留在记忆里的窄轨小火车

0 jxy jxy 来源: 景德镇发布

在景德镇有着这么一条为陶瓷工业而兴建的窄轨铁路,从群山之中蜿?#35759;?#26469;,源源不断地向瓷都输送能源,又因陶瓷工业的改革转?#25237;?#34928;落,渐渐埋没于街道巷里,它就是——景德镇地方铁路

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建国初期,百废待兴,拥有着千年制瓷传?#36710;?#26223;德镇,官窑体系早已支离破碎,主要以小作坊为主进行生产,规模小、产能低。50年代,人民政府开始对各个作坊进行整合改造,经过数年时间,建成了一批规模巨大,集生产、科技、艺术研发于一体的综合性陶瓷工业企业,民间俗称“十大瓷厂?#20445;?#23454;际数量不止十座),在随后的几十年中,“十大瓷厂”一直是景德镇的重要经济支柱,也令景德镇长期位居江西省工业强市之列。但是陶瓷工业的迅速发展也带来了一些负面问题,早期瓷厂烧窑所用的燃料大都是木?#27169;?#38518;瓷产量的上升使得每年有无数森林化为灰烬,极大地破坏了当地的生态环境,因此,转变陶瓷生产燃料的问题迫在眉睫,60年代初期,随着南部?#21046;?#24066;涌山地区几个煤矿的建立,连接市区和矿区的景德镇地方铁路应运而生。

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景德镇地方铁路,途径景德镇市珠山区(市区)、浮?#21512;亍⒗制?#24066;,因连接景德镇市区和涌山矿区,亦简称景涌铁路。这条铁路由轻工业部、煤炭部以及江西省有关部门共同筹建,轨距762毫米,正线全长45千米,其中:?#19978;?#22826;白园-黄泥头-涌山段35千米,始建于1962年,分段建成通车,于1969年全部竣工;支线黄泥头-洋湖段10千米,于1972年开工,1975年竣工。全线共设有黄泥头、下冲坞、柳家湾、仙槎、沿沟、东方红、涌山、樟树下、太白园、李家坳、洋湖等11座车站。

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说起机车车辆,景涌铁路建路初期的牵引动力为广泛使用于全国窄轨铁路的经典车型——C2型28吨蒸汽机车,并使用小?#25237;?#36724;敞车。70年代后期进行了技术改造,开始配属380马力(?#27627;?#20256;动)、120马力和80马力(机械传动)三?#20013;?#21495;的内燃机车,并逐步淘汰了蒸汽机车,在全国地方铁路中率先实现了牵引动力内燃化,牵引定数达到500吨,运行速度达到40公里/小时;运煤车?#23601;?#19968;了型号,全部为载重15吨的四轴敞车?#22351;?#21153;方面也不甘落后,在9座车站装设了色灯信号机和半自动闭塞行车设备,?#36865;猓?#36710;务、工务等部门也进行了相应的提升改造,使年设计运输能力达到150万吨,按照当时的技术水平,已然成为了一条具备现代化面貌的窄轨铁路

然而,美好的时光总是?#28120;?#30340;,在经历了三十年的蓬勃发展之后,地铁的命?#20439;?#19978;了下坡路。最终在90年代后期,这段8千米长的钢轨,连同樟树下、太白园两座车站?#22836;?#23478;井煤场被下令拆除,小火车在瓷都古老的城区中鸣响的风笛声?#28304;?#25104;为绝唱。因为小火车再也无法直抵市区腹地,外加公路客运的不断发展,景涌铁路的客运业务也随之停办。(景德镇发布)

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