新时代·铁路榜样丨周树强:驾驶高铁列车,逐梦新时代

0 jxy jxy 来源: 中国铁路

人物档案

1993年12月参加工作,现任中国铁路广州局集团有限公司广州机务段高铁司机。入路26年来,他先后熟练驾驶内燃机车、电力机车以及和谐号、复兴号动车组列车等20多种车型,参与?#21496;?#24191;、京沪、广深港等10多条高铁的联调联试,累计安全行车380万公里,先后获得国务院政府特殊津贴、全国技术能手、全路优秀共产党员、全路首席技师、全路技术能手、广东省?#25237;?#27169;范等殊荣。

他出生在蒸汽机车时代

经历了内燃机车和电力机车时代

乘着我国高铁快速发展的东风

成就了自己的事业

他就是中国铁路广州局集团有限公司

广州机务段高铁司机周树强

他在平凡的岗位上兢兢业业

为我国高铁的发展贡献着自己的力量

初心不改-放弃提拔机会,坚守司机岗位

2009年12月9日,在武广高铁郴州西至耒阳西区间,一列联调联试重联动车组在“?#19978;琛薄?/span>

当动车组时速达到390公里时,司机周树强将?#30452;?#25289;到最大牵引位,监控数据表里的数字一路攀升,定格在时速394.2公里。这个数字创造了当时世界高铁重联动车组最高运行速度,引来了周围工作人员的欢呼声。“那?#20013;?#31119;?#24515;?#20197;用语言描述,我毕生难忘,我为自己是一名高铁司机而?#38498;潰 ?#22238;忆起当时的情景,周树强记忆犹新。为了那一刻,他付出了多年的努力。

1972年,周树强出生于湖南省湘潭市一个铁路职工家庭,?#26377;?#21548;着蒸汽机车的汽笛声长大。1993年,他参加招聘考试进了铁路系统。?#28525;?#20960;年间,他逐渐成长为一名普速铁路司机,无论是驾驶东风型内燃机车,还是操纵韶山型电力机车,都表现得非常优秀。

2007年,运行时速达200公里的和谐号CRH1?#25237;?#36710;组第一次在广深铁路?#24230;?#36816;营。周树强因业务能力过硬,作为首批骨干司机,被选派驾驶和谐号CRH1?#25237;?#36710;组。一到新岗位,就遇到新挑战。上级部门要求将广州东至深圳的列车全程运行时间压缩至52?#31181;櫻?#27604;以前减少3?#31181;印?#21035;小看这3?#31181;櫻?#24456;多司机都认为,线路条件有限制,不可能压缩3?#31181;印?#21608;树强迎?#35759;?#19978;,反复推演和试验,优化操纵法,贴速而不超速,成功实现压缩3?#31181;?#30340;目标。

?#34892;?#20154;,天不负。2009年,周树强作为首批骨干被选派参加京广高铁武广段联调联试。多年梦想终成真,他正式成为一名高铁司机。

参加联调联试的几个月里,周树强的手账上,密密麻麻地记满了制动?#27573;弧?#21046;动距离、线路坡道等相关数据。不仅如此,他还利用空余时间与同事们一起研究、反复试验关键操纵环节,细?#36335;?#26512;制动数据,共同摸索编制出了操纵法和操纵示意图。他从早到晚?#38498;燃负?#37117;在线上,?#21051;?#30561;眠时间不足5小时。因为长时间站立,?#21051;?#19979;了车,他的腿都还在抽筋。

因为业务成绩突出,周树强参加?#21496;?#24191;高铁武广段的首发仪式,?#20826;肆司?#24191;高铁全线贯通后广州南站首发至北京西站的动车组,参与了广深港高铁、海南环岛高铁东段等新线联调联试和线路开通后动车组的首发,试驾了和谐号CRH380D型、复兴号等新?#25237;?#36710;组。他?#22797;?#25918;弃被提拔的机会,一直坚守在高铁司机岗位。

我热爱高铁司机这个岗位,用心开好每一趟车,就是?#19994;?#20154;生?#38750;蟆?/span>

一心一意—攻坚克难提?#20998;?/span>

2009年底,面对当时我国运营里程最长、运营速度最快的京广高铁武广段?#20826;?#21306;段跨度大、线路复杂、运行时刻紧等多重挑战,想要保证动车组高?#20998;试?#34892;,高铁司机必须啃下如何保持平稳起车、恒速控车、稳?#32423;员?#20572;车这三块“硬骨头”。

当时国内没有现成的经验可以借鉴,周树强率先?#36873;?#36215;车稳、运行紧、停车准”作为主攻方向,开展了自主攻关。为了做到每个站都能平稳起车,他逐个站熟悉站场内线路坡度、线路曲线等各种情况,然后在实践中逐个试验,?#19994;?#20102;最好的平稳起车作业法,攻克了平稳起车难关。为了破解恒速控车难题,提高?#27599;?#20056;车舒适度,周树强查阅资料,认真学?#23433;?#21516;动车组的构造、制动机特性,摸清动车在不同线路纵断面的操纵方法。

?#21592;輳?#23601;是动车组对准站台上的停车位置标。如果对不准,动车组车门就不能对准预先按地面车厢位置候车的?#27599;停?#32473;?#27599;?#19978;车带来不便。

周树强在无数次实践中计算,根据实际不断调整数据值。为了确认减速地点,他走遍经停的所有车站,采取数地砖、数支柱与列控系统ATP数据相结合的方式,?#33539;?#21442;照点。最终,功夫不负?#34892;?#20154;,他攻克了稳?#32423;员?#30340;难关。

精益求精,周树强还研究出一套高效的和谐号CRH3?#25237;?#36710;组的精细操纵模式,在全段推广,参与编写《广州机务段CRH3动车组司机作业标准》等作业指?#38469;?#19977;册,参与制定制度准则50多项。

凭借过硬的驾驶水平,周树强多次被选拔担任专特运司机。2011年4月,海南举办的“金砖国家”领导人第三次会晤和博鳌亚洲论坛2011年年会期间,他担任了四趟一级专运任务,全部高标准完成任务。其间,当时的俄罗斯总统梅德韦杰夫一行人来到驾驶室里体验,肯定了中国高铁。

要实现零距离?#21592;?#20572;车,不能凭感觉,要讲数据。

尽心竭力—在传授传承中助推高铁发展

因为过硬的技术,周树强被铁道部选派,到沪宁城际铁路当“小老师?#20445;?#22521;训动车组司机。

在近一个月的时间里,周树强不间断添乘联调联试动车组,对40多名沪宁城际铁路动车组司机进行了?#25353;?#24110;带?#20445;?#27627;不保留地传授自己的经验。

2010年12月,周树强随铁道部工作组前往海南环岛高铁东段,为海南铁路公司40多名动车组司机传授和谐号CRH1?#25237;?#36710;组操纵经验,并协助他们摸索、编制出《海南东环高铁CRH1?#25237;?#36710;组操纵模式》。随后,周树强又多次赴海南,参加和谐号CRH380A?#25237;?#36710;组试运任务,总结出了CRH380A?#25237;?#36710;组在海南环岛高铁东段上担当专特运的平稳操纵方法。

在广深港高铁香港段开通运营前夕,周树强驾驶动车组在香港西九龙站与福田站、深圳北?#23616;?#38388;来回试运行,香港铁路司机在一旁学习。驾驶完毕后,周树强经常与港方司机交流操纵体验,传授技能技艺和经验,帮助他们以安全、平稳、舒适的驾驶操控服务,助力香港迈入高铁时代。

作为司机,常年在外忙工作,在家休息时间少,周树强无法?#23637;?#23478;庭,与家?#21496;?#23569;离多。“最亏欠的是?#19994;?#20004;个儿子,我平时无法?#23637;?#20182;们。”周树强动情地说道,“选择了一种职业,就选择了一种生活方式,?#28909;?#36873;择,就要坚持。”带着对家人的愧疚,周树强始终如一,用心开好每一趟车。

一花引来百花香,周树强对事业的执着,对工作的用?#27169;?#23545;高标准的坚持,带动了身边的高铁司机奋勇争先,为广州机务段带出了一批业务精湛的高铁司机,促进了高铁司机队伍整体素质的不断提升,引领着一批又一批的高铁司机逐梦高铁时代!

选择了一种职业,就选择了一种生活方式,?#28909;?#36873;择,就要坚持。

无论是谁

只有用心工作、尽心工作

才能实现自身价值

实现人生梦想

声明:?#30106;?#35266;点仅代表作者本人,绝不代表铁道网赞同其观点或证实其描述。
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推荐语:铁道网专职小编,上得了厅堂,写的了文章,?#19981;?#30340;老铁们点赞订阅

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